การออกแบบแม่พิมพ์ฉีดช่วยป้องกันฟองอากาศและช่องว่างในชิ้นส่วนพลาสติกได้อย่างไร

เมื่อมีคนบอกว่าส่วนของตนมีฟองสบู่ พวกเขามักจะหมายถึงหนึ่งในสามสิ่ง และการผสมเข้าด้วยกันจะนำไปสู่การไล่ตามการแก้ไขที่ผิด

กับดักอากาศ: ช่องอากาศที่ติดอยู่ซึ่งพลาสติกหลอมเหลวไม่สามารถดันออกจากแม่พิมพ์ได้

ช่องว่าง: ฟองสุญญากาศที่เกิดขึ้นภายในส่วนหนาเมื่อพลาสติกเย็นตัวลงและหดตัวแม่พิมพ์ฉีดเฟืองมอเตอร์แม่พิมพ์ฉีดเฟืองมอเตอร์

ฟองความชื้น (กระจาย): ริ้วสีเงินหรือฟองที่เกิดจากน้ำในพลาสติกก่อนขึ้นรูป

แต่ละคนดูแตกต่างกันเล็กน้อยและมาจากแหล่งที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง กับดักอากาศเกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อราไม่สามารถระบายออกได้ ช่องว่างเกิดขึ้นเนื่องจากผนังหนาและการหดตัว ฟองความชื้นเกิดขึ้นเนื่องจากวัสดุไม่แห้ง แยกแยะว่าคุณมีอันไหนก่อน จากนั้นจึงแก้ไขสาเหตุเฉพาะนั้น

เมื่อพลาสติกหลอมเหลวพุ่งเข้าไปในโพรงแม่พิมพ์ มันจะดันอากาศไปข้างหน้า อากาศนั้นต้องไปที่ไหนสักแห่ง หากเชื้อราไม่มีที่สำหรับให้อากาศเล็ดลอดออกมาได้ พลาสติกจะดักจับเชื้อรา และคุณจะพบฟองอากาศหรือรอยไหม้ที่ซึ่งอากาศถูกบีบอัดและทำให้ร้อนเกินไป

นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของฟองสบู่ และเป็นเพียงปัญหาการออกแบบแม่พิมพ์เท่านั้น แหล่งข้อมูลทางเทคนิคจาก Society of Plastics Engineers ชี้ให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่าการระบายอากาศที่ไม่เพียงพอเป็นสาเหตุสำคัญของ-ข้อบกพร่องของก๊าซที่ติดอยู่ อากาศมักจะติดอยู่ที่จุดสุดท้ายที่จะเติม ซึ่งมักเป็นมุม ซี่โครง หรือปลายสุดของเส้นทางการไหล

ในปัญหาการฉีดขึ้นรูปท่อดักแก๊ส -สัญญาณบอกเล่าคือรอยไหม้หรือช่องว่างเล็กๆ ที่มักจะปรากฏในจุดเดิมจากช็อตแล้วช็อตเล่า ความสามารถในการทำซ้ำนั้นบอกคุณได้ว่าเป็นปัญหาการระบาย ไม่ใช่ความผิดพลาดของกระบวนการแบบสุ่ม

วิธีแก้ปัญหากับดักอากาศคือการระบายอากาศที่เหมาะสม ซึ่งหมายถึงการให้อากาศที่ติดอยู่มีทางระบายออกซึ่งเล็กเกินกว่าที่พลาสติกจะตามมาได้ แนวทางปฏิบัติในการออกแบบแม่พิมพ์ฉีดระบายอากาศที่ดีประกอบด้วย:

ช่องระบายอากาศวางไว้ที่พื้นที่สุดท้ายที่จะเติมซึ่งเป็นที่ที่อากาศสะสม

ความลึกของช่องระบายอากาศตื้นพอที่จะให้อากาศไหลออกได้แต่ไม่ใช่พลาสติก (โดยทั่วไปคือหนึ่งในร้อยของมิลลิเมตร)

ช่องระบายอากาศบนหมุดดีดตัวซึ่งทำหน้าที่เป็นทางหนีอากาศเป็นสองเท่า

ระบายที่ด้านล่างของซี่โครงลึกและบอส

ช่องระบายอากาศที่เหมาะสมนำอากาศออกจากแม่พิมพ์จนสุด

สำหรับกแม่พิมพ์ฉีดมอเตอร์เกียร์ฟันเฟืองและพื้นที่ระหว่างดุมกับขอบเป็นจุดทั่วไปที่ต้องมีการระบายอากาศอย่างระมัดระวัง เราทำแผนผังรูปแบบการเติมในระหว่างการออกแบบเพื่อคาดการณ์ว่าอากาศจะไปสิ้นสุดที่จุดใด จากนั้นจึงวางช่องระบายอากาศไว้ตรงนั้นก่อนที่เหล็กจะถูกตัด การเพิ่มช่องระบายอากาศภายหลังสามารถทำได้แต่ไม่เคยสะอาดเท่ากับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้น

ความว่างเปล่านั้นแตกต่างกัน พวกมันไม่ติดอากาศ เป็นฟองอากาศสุญญากาศที่เกิดขึ้นเมื่อส่วนที่หนาของพลาสติกเย็นตัวลง

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น ด้านนอกของส่วนที่หนาจะเย็นลงและแข็งตัวก่อน จึงเกิดเป็นผิวหนัง ข้างในยังคงหลอมละลายอยู่ เมื่อภายในเย็นตัวลง มันก็หดตัวลง แต่ผิวหนังที่แข็งยังคงรูปร่างไว้ได้ ภายในที่หดตัวจะดึงออกจากตัวมันเองและทำให้เกิดช่องว่างตรงกลาง ยิ่งส่วนที่หนามากเท่าไรก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น

เกียร์มอเตอร์ที่มีดุมหนาเป็นตัวเลือกแบบคลาสสิก ดุมเป็นส่วนที่หนาที่สุดของเฟือง จึงเป็นบริเวณที่เกิดช่องว่าง ASTM D3417 และวิธีการวิเคราะห์ทางความร้อนที่เกี่ยวข้อง-อธิบายว่าพลาสติกที่เป็นผลึกหดตัวอย่างไรเมื่อเย็นตัวลง และการหดตัวนั้นเป็นสิ่งที่ทำให้เกิดการก่อตัวของช่องว่างในส่วนที่หนา

การแก้ไขช่องว่างคือการหลีกเลี่ยงส่วนที่เป็นของแข็งหนาตั้งแต่แรก กฎการออกแบบมีความตรงไปตรงมา:

รักษาความหนาของผนังให้สม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ทั่วทั้งชิ้นส่วน

ตัดส่วนที่หนาออกเพื่อให้กลวงแทนที่จะแข็ง

ในกรณีที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ดุมหนา ให้ออกแบบใหม่โดยใช้แกนกลางและโครงเพื่อความแข็งแรง

รักษาซี่โครงไว้ที่ประมาณ 60% ของความหนาของผนังหลัก เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดจุดหนาใหม่

นี่คือสถานการณ์ที่เราเห็นบ่อยครั้ง ลูกค้านำเฟืองที่มีดุมหนาทึบมาให้เรา เพราะนั่นคือวิธีการวาดมันด้วย CAD ขึ้นรูปตามที่-เป็นอยู่ ฮับจะก่อให้เกิดความว่างเปล่าทุกครั้ง การแก้ไขคือการยึดศูนย์กลางของดุมล้อและเพิ่มโครงรองรับ ซึ่งช่วยรักษาความแข็งแรงในขณะที่ทำให้ผนังบางพอที่จะทำให้เย็นลงโดยไม่มีช่องว่าง นี่คือการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ และการสร้างบนหน้าจอยังถูกกว่าการวิ่งบนพื้นขึ้นรูปด้วยการปรับแต่งกระบวนการที่ไม่เคยได้ผลเต็มที่มากนัก

การปั้นการป้องกันช่องว่างที่เหมาะสมนั้นส่วนใหญ่เกี่ยวกับการออกแบบผนัง กระบวนการสามารถช่วยได้ที่ขอบ แต่คุณไม่สามารถดำเนินการกับส่วนที่มีก้อนหนาทึบได้อย่างน่าเชื่อถือ

ฟองแบบที่สามไม่เกี่ยวข้องกับเชื้อราเลย พลาสติกบางชนิดดูดซับความชื้นจากอากาศ หากคุณปั้นโดยไม่ทำให้แห้งก่อน น้ำจะกลายเป็นไอน้ำในถังและปรากฏเป็นเส้นสีเงินหรือฟองบนพื้นผิวชิ้นส่วน ข้อบกพร่องนี้เรียกว่าสเพลย์

การแก้ไขนั้นทำได้ง่ายแต่มักข้ามไป: ทำให้วัสดุแห้งอย่างเหมาะสมก่อนที่จะขึ้นรูป ตามอุณหภูมิและเวลาที่แนะนำของซัพพลายเออร์เรซิน วัสดุเช่นไนลอน PC และ ABS มีแนวโน้มที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้เป็นพิเศษ หากฟองสบู่ของคุณดูเป็นสีเงินและกระจายไปทั่วพื้นผิวแทนที่จะอยู่ในจุดใดจุดหนึ่ง ให้สงสัยความชื้นก่อนที่จะตำหนิเชื้อรา

แนวทางของเราคือการป้องกันการเกิดฟองทั้งสามประเภทก่อนที่จะสร้างแม่พิมพ์ ในระหว่างการออกแบบ-สำหรับ-การตรวจสอบการผลิต เราทำการวิเคราะห์การเติมเพื่อคาดการณ์จุดดักอากาศและจัดตำแหน่งการระบายอากาศในบริเวณที่อากาศจะสะสม เราตรวจสอบความหนาของผนังและเจาะส่วนที่หนาที่อาจก่อให้เกิดช่องว่างออก และเราระบุการอบแห้งที่ถูกต้องสำหรับวัสดุที่เลือก

สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ เช่น เฟืองมอเตอร์ งานด้านบน-คือสิ่งที่ทำให้คุณได้รับชิ้นส่วนที่มีเสียงตลอดทาง ไม่ใช่แค่บนพื้นผิวเท่านั้น ความว่างเปล่าที่คุณไม่สามารถมองเห็นได้นั้นเป็นประเภทที่อันตรายที่สุด เพราะมันผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาและล้มเหลวในสนาม

หากคุณกำลังจัดหาแม่พิมพ์ฉีดมอเตอร์เกียร์หรือชิ้นส่วนใดๆ ที่มีส่วนที่หนาและความต้องการด้านความแข็งแรงในการใช้งาน เวลาในการป้องกันฟองอากาศและช่องว่างนั้นอยู่ระหว่างการออกแบบ ไม่ใช่หลังจากการทดลองครั้งแรก ส่งชิ้นส่วนของคุณมาให้เรา แล้วเราจะออกแบบให้ฟรี-สำหรับ-การตรวจสอบการผลิต

ติดต่อได้เลย