การออกแบบแม่พิมพ์ฉีดช่วยป้องกันฟองอากาศและช่องว่างในชิ้นส่วนพลาสติกได้อย่างไร

ก่อนที่จะพูดถึงวิธีแก้ปัญหา คุณควรระบุให้ชัดเจนว่าคุณกำลังจัดการอะไรอยู่ มีข้อบกพร่องที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสองประการซึ่งทั้งคู่ถูกเรียกว่า "ฟองสบู่" ในการผลิต และมีสาเหตุที่แท้จริงที่ตรงกันข้าม

กับดักอากาศก่อตัวเมื่อก๊าซ - อากาศที่อยู่ในโพรงแม่พิมพ์ก่อนการฉีด หรือก๊าซที่ผลิตจากพลาสติกละลายเอง - ติดอยู่ในตำแหน่งที่มันไม่สามารถหลบหนีออกมาได้ ขณะที่พลาสติกเต็มรอบๆ ก๊าซที่ติดอยู่จะทำให้เกิดช่องว่างหรือตุ่มที่พื้นผิวที่มองเห็นได้ กับดักอากาศมักจะปรากฏขึ้นที่จุดสิ้นสุดของการไหล - ในมุม ช่องแคบ หรือที่ใดก็ตามที่มีรูปแบบการเติมบังคับให้ส่วนหน้าที่หลอมละลายทั้งสองมาบรรจบกันและดักอากาศระหว่างทั้งสอง

ช่องว่างการหดตัวเกิดขึ้นด้วยเหตุผลตรงกันข้าม ไม่ใช่เพราะมีก๊าซมากเกินไป แต่เป็นเพราะพลาสติกมีไม่เพียงพอ เมื่อส่วนที่หนาของชิ้นส่วนเย็นลง ผิวด้านนอกจะแข็งตัวก่อนและล็อคเข้าที่ ขณะที่ส่วนที่หลอมเหลว-ภายในยังคงเย็นและหดตัว มันก็จะดึงออกจากผิวหนัง ทำให้เกิดช่องว่างภายใน ช่องว่างการหดตัวจะปรากฏในส่วนที่หนาที่สุดของส่วน - หลังซี่โครง ภายในบอส ที่ช่วงการเปลี่ยนผ่านของผนังหนา

การวินิจฉัยว่าคุณมีประเภทใด:

· ตัดหรือแบ่งส่วนที่ถูกปฏิเสธ หากมีช่องภายในกลมเรียบโดยไม่มีการเปลี่ยนสี ก็มีแนวโน้มว่าจะเกิดการหดตัว หากมีรอยไหม้หรือการเปลี่ยนสีเล็กน้อยที่ตำแหน่งฟองสบู่ อาจเป็นไปได้ว่ามีปัญหาเรื่องอากาศหรือก๊าซติดอยู่

· ตรวจสอบรูปแบบตำแหน่ง ช่องว่างการหดตัวมีความสม่ำเสมอ - ในส่วนหนาเท่ากันเสมอ ตัวดักอากาศอาจมีการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งมากกว่า แต่มีแนวโน้มที่จะรวมกลุ่มกันที่ส่วนท้ายของการเติมหรือตามลักษณะทางเรขาคณิตที่เฉพาะเจาะจง

การได้รับการวินิจฉัยอย่างถูกต้องก่อนที่จะพยายามแก้ไขเป็นสิ่งสำคัญ - วิธีแก้ปัญหาสำหรับกับดักอากาศและช่องว่างการหดตัวนั้นค่อนข้างแตกต่างกัน และการใช้การแก้ไขที่ไม่ถูกต้องกับปัญหาที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เสียเวลาและเงิน

ตำแหน่งประตูและรูปแบบการเติม

รูปแบบการเติม - วิธีที่พลาสติกไหลจากประตูเพื่อเติมเต็มช่องทั้งหมด - เป็นตัวแปรหลักที่กำหนดว่าจะเกิดกับดักอากาศที่ไหนและหรือไม่

เมื่อพลาสติกเต็มช่อง มันจะดันอากาศที่อยู่ข้างหน้าไปทางส่วนปลายของแม่พิมพ์ หากรูปแบบการเติมได้รับการออกแบบมาอย่างดี- อากาศจะถูกดันไปทางแนวแยกส่วนและร่องระบายอากาศอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถหลบหนีออกไปได้ หากรูปแบบการเติมได้รับการออกแบบไม่ดี อาจสร้าง "การติดตามการแข่งขัน" - โดยที่พลาสติกเคลื่อนที่ไปในเส้นทางหนึ่งเร็วกว่าอีกเส้นทางหนึ่ง และกลับเป็นสองเท่าเพื่อกักอากาศไว้ในกระเป๋า

ตำแหน่งเกตเป็นการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดสำหรับการควบคุมรูปแบบการเติม การวางประตูไว้ที่ส่วนที่บางที่สุดของชิ้นส่วนที่ซับซ้อน หรือวางผิดด้านของชิ้นส่วนที่มีลักษณะภายใน แทบจะรับประกันได้ว่าจะมีกับดักอากาศ ควรใช้การจำลองการไหลของแม่พิมพ์เพื่อสร้างแบบจำลองรูปแบบการเติมและระบุตำแหน่งอากาศที่ติดอยู่ก่อนที่ตำแหน่งเกตจะเสร็จสิ้น

สำหรับกแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นด้วยแผงตัวถังที่มีกรอบหน้าต่างภายใน ช่องประตู และคุณลักษณะซุ้มล้อ รูปแบบการเติมจึงซับซ้อน ประตูจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อเติมส่วนแผงที่เปิดอยู่ก่อน และปล่อยให้อากาศระบายออกจากช่องที่ปิดเมื่อสารหลอมมาถึง

การระบายอากาศเป็นวิธีการแก้ปัญหาทางกลที่ตรงที่สุดกับกับดักอากาศ ร่องระบายอากาศเป็นช่องตื้นที่กลึงเข้ากับพื้นผิวแนวแยกของแม่พิมพ์เพื่อให้อากาศที่ติดอยู่หลุดออกไปในขณะที่แม่พิมพ์เต็ม ความท้าทายคือช่องระบายอากาศต้องกว้างเพียงพอและลึกพอที่จะระบายอากาศได้ แต่ตื้นพอที่จะทำให้พลาสติกไม่ไหลผ่านและสร้างแสงวาบ

ข้อมูลจำเพาะของร่องระบายอากาศมาตรฐาน:

· ความลึก:0.015–0.05 มม. สำหรับเทอร์โมพลาสติกส่วนใหญ่ ABS และ PP สามารถทนต่อช่องระบายอากาศที่ลึกกว่าเล็กน้อย (0.03–0.05 มม.) โดยไม่ทำให้เกิดแฟลช วัสดุที่มีความหนืดต่ำกว่าจะต้องมีช่องระบายอากาศที่ตื้นกว่า

· ความกว้าง:โดยทั่วไปแล้ว 3–8 มม. ต่อร่องระบายอากาศ

· ส่วนการบรรเทาทุกข์:ด้านหลังร่องระบายอากาศ ช่องระบายที่กว้างและลึกกว่า (ลึก 0.5–1.0 มม.) ช่วยให้อากาศที่ระบายออกสามารถอพยพออกสู่ชั้นบรรยากาศได้โดยไม่ต้องสำรอง

· ตำแหน่ง:ช่องระบายอากาศจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่การวิเคราะห์รูปแบบการเติมคาดการณ์ตำแหน่งการเติมสุดท้าย- ช่องระบายอากาศในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องไม่ได้ทำอะไรเลย

การศึกษาที่ตีพิมพ์ในวิศวกรรมศาสตร์และวิทยาศาสตร์โพลีเมอร์(2020) พบว่าแม่พิมพ์ที่มีการวางตำแหน่งช่องระบายอากาศด้วยการจำลอง- แสดงให้เห็นอัตราข้อบกพร่องของกับดักอากาศต่ำกว่าแม่พิมพ์ประมาณ 74% ที่มีช่องระบายอากาศที่วางเชิงประจักษ์ที่เส้นแยกเพียง - เท่านั้นที่ยืนยันว่าการวางช่องระบายอากาศตามการวิเคราะห์การเติมมีประสิทธิภาพดีกว่าการวางตำแหน่งตามสัญชาตญาณเพียงอย่างเดียว

สำหรับกแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นการวางช่องระบายอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่องที่ปิด - ช่องหน้าต่างภายใน ใต้- ช่องช่องลำตัว และช่องบังตาลึกใดๆ ในโครงสร้างตัวถัง เหล่านี้คือตำแหน่งที่สารหลอมละลายสามารถล้อมรอบอากาศที่ติดอยู่โดยไม่มีที่ไป

รูปทรงของทางวิ่งและประตูยังส่งผลต่อการอพยพของอากาศด้วย ทางเข้าประตูที่ออกแบบอย่างดี-จะสร้างรูปแบบการเติมที่ราบรื่นและก้าวหน้า ซึ่งจะดันอากาศไปทางช่องระบายอากาศอย่างสม่ำเสมอ ประตูที่ออกแบบมาไม่ดี - ประตูที่แคบเกินไป สั้นเกินไป หรืออยู่ในตำแหน่งที่จะสร้างกระแสน้ำ - จะสร้างส่วนหน้าที่ปั่นป่วนซึ่งจะพับอากาศเข้าไปในของเหลวที่ละลาย แทนที่จะดันไปข้างหน้า

ประตูเรือดำน้ำ (อุโมงค์) ควรหลีกเลี่ยงสถานที่ที่ทางเข้าประตูหันไปทางช่องแคบหรือมุม ประตูพัดลมบนพื้นผิวเรียบและกว้าง (เช่น แผงหลังคารถของเล่น) กระจายการเติมให้เต็มความกว้าง ลดโอกาสที่อากาศจะพับที่ทางเข้าประตู และสร้างเส้นทางอพยพที่คาดเดาได้มากขึ้น

การจำลองการไหลของแม่พิมพ์

สำหรับชิ้นส่วนใดๆ ที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน - รวมถึงส่วนใหญ่ด้วยแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นส่วนประกอบของร่างกาย - ควรทำการจำลองการไหลของแม่พิมพ์ก่อนที่ตำแหน่งประตูและช่องระบายอากาศจะเสร็จสิ้น การจำลองจะแสดงลำดับการเติม ระบุ-ตำแหน่งการเติมล่าสุด คาดการณ์ว่ารอยเชื่อมจะเกิดขึ้นที่ใด และที่สำคัญที่สุดคือแสดงตำแหน่งที่อากาศจะเกิดการดักจับ การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งประตู ตำแหน่งช่องระบายอากาศ หรือเค้าโครงทางวิ่งที่ทำในการจำลองไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ การเปลี่ยนแปลงแบบเดียวกันที่เกิดขึ้นกับเหล็กหลังจากตัวอย่างแรกนั้นมีราคาแพงและใช้เวลานาน-

ความสม่ำเสมอของความหนาของผนัง - สาเหตุหลัก

ช่องว่างการหดตัวมักเป็นปัญหาเกี่ยวกับความหนาของผนัง เมื่อมีส่วนที่หนาเฉพาะที่อย่างมีนัยสำคัญ - เจ้านาย ซี่โครงเสริมที่กว้างเกินไป ลักษณะการยกตกแต่ง - วัสดุส่วนเกินในส่วนที่หนานั้นจะใช้เวลาในการทำความเย็นนานกว่าพื้นที่โดยรอบ ผิวด้านนอกแข็งตัวและล็อคเข้าที่ แกนกลางยังคงเย็นและหดตัว ทำให้เกิดความว่างเปล่าภายใน

กฎการออกแบบนั้นง่าย: รักษาความหนาของผนังให้สม่ำเสมอที่สุด ในกรณีที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กับส่วนที่หนากว่า ให้ลดการเปลี่ยนจากหนาเป็นบางแทนที่จะสร้างขั้นบันไดที่แหลมคม

กฎการออกแบบซี่โครงมาตรฐานเพื่อป้องกันช่องว่าง:

· ความหนาของริบ:50-60% ของความหนาของผนัง ขนาดเกลียว

· ความสูงของริบ: สูงสุด 3 × ความกว้างของฐานรองริบ

· ซี่โครงที่สั้นกว่าหลายซี่ขนานกันดีกว่าซี่โครงกว้างสูงและสูงเพียงอันเดียว

สำหรับกแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่น, ขอบซุ้มล้อ, ส่วนเสริมหลังคา และจุดยึดเพลาเป็นตำแหน่งที่พบบ่อยที่สุดสำหรับช่องว่างการหดตัว - ทุกพื้นที่ที่ความหนาเฉพาะนั้นเกินกว่าผนังแผงตัวถังที่ระบุ การออกแบบคุณลักษณะเหล่านี้ตามกฎการจัดสัดส่วนข้างต้นจะช่วยลดการก่อตัวของช่องว่างส่วนใหญ่ก่อนที่จะเริ่มต้น

ประตูจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้ส่วนที่หนาของชิ้นส่วนอยู่ภายในแรงดันอัดของประตูเมื่อแม่พิมพ์เต็ม ความดันการบรรจุ - ความดันที่เพิ่มขึ้นที่ใช้หลังจากโพรงเต็มตามที่ระบุ - บีบอัดวัสดุเพิ่มเติมลงในส่วนที่หนาเพื่อชดเชยการหดตัวจากการทำความเย็น หากส่วนที่หนาอยู่ห่างจากประตูมากเกินไป หรือหากประตูแข็งตัวก่อนที่จะบรรจุเสร็จสิ้น การชดเชยจะไปไม่ถึงประตูและจะเกิดความว่างเปล่า

ในกแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นด้วยคุณสมบัติของแกนเพลาที่หนา ตำแหน่งเกตที่เหมาะสมทำให้บอสอยู่ห่างจากทางเข้าเกต 50–80 มม. ในกรณีที่รูปทรงเรขาคณิตป้องกันสิ่งนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางเกตที่ใหญ่ขึ้นหรือตำแหน่งเกตที่สองสามารถขยายขอบเขตการอัดที่มีประสิทธิภาพได้

ความดันการบรรจุและเวลาพัก

แม้ว่าแรงดันของแพ็คและเวลาคงค้างเป็นพารามิเตอร์ของกระบวนการมากกว่าพารามิเตอร์การออกแบบ การออกแบบแม่พิมพ์จะต้องสร้างเงื่อนไขเพื่อให้มีประสิทธิภาพ ประตูที่แข็งตัวเร็วเกินไป - เนื่องจากทางเข้าประตูบางเกินไป - จะตัดแรงอัดออกก่อนที่ส่วนที่หนาจะเย็นลงพอที่จะ-พยุงตัวเองได้ ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นที่ประตูจะต้องมีขนาดเพื่อให้ประตูเปิดเป็นเวลาบรรจุขั้นต่ำที่กำหนดโดยส่วนที่หนาที่สุดในชิ้นส่วน

ฟองอากาศไม่ได้ทั้งหมดมาจากกับดักอากาศหรือช่องว่างการหดตัว ประเภทที่สาม - ช่องว่างของความชื้น - เกิดขึ้นเมื่อวัสดุดูดความชื้น เช่น ABS, ไนลอน หรือ PC ได้รับการประมวลผลด้วยการทำให้แห้งไม่เพียงพอ ความชื้นที่ถูกดูดซับจากบรรยากาศจะเปลี่ยนเป็นไอน้ำในระหว่างการฉีด และช่องไอน้ำเหล่านี้จะดูเหมือนฟองอากาศในชิ้นงานที่เสร็จแล้ว

ABS - เป็นวัสดุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นการใช้งาน - ดูดซับความชื้นจากอากาศได้อย่างง่ายดาย ABS มาตรฐานต้องทำให้แห้งที่อุณหภูมิ 80–85 องศาเป็นเวลา 2–4 ชั่วโมงก่อนแปรรูป ABS ที่แห้งภายใต้-จะทำให้เกิดเส้นสีเงินและฟองอากาศเล็กๆ บนพื้นผิว-แม้ในแม่พิมพ์ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดี นี่เป็นปัญหาในการประมวลผล ไม่ใช่ปัญหาการออกแบบแม่พิมพ์ - แต่ก็คุ้มค่าที่จะตัดออกก่อนที่จะใช้เวลาตรวจสอบแม่พิมพ์

ความแตกต่างของอาการ: ช่องว่างของความชื้นมักทำให้เกิดลายเส้นสีเงินที่พื้นผิว นอกเหนือจากฟองภายใน กับดักอากาศและช่องว่างการหดตัวมักไม่ทำให้เกิดเส้นสีเงิน

ที่แม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นนำเสนอความท้าทายฟองสบู่เฉพาะที่ควรค่าแก่การจัดการโดยตรง

กับดักอากาศที่แผงตัวถัง:รูปทรงที่ซับซ้อนของตัวรถของเล่น - พร้อมด้วยคุณสมบัติโครงสร้างภายใน ช่องหน้าต่าง และช่องซุ้มล้อ - ทำให้เกิดตำแหน่งดักอากาศที่เป็นไปได้หลายแห่ง ตำแหน่งเกตต้องได้รับการตรวจสอบโดยการจำลองการไหล และต้องวางร่องระบายอากาศที่ตำแหน่งเติมสุดท้าย-ที่ได้รับการยืนยันทั้งหมด ไม่ใช่แค่ที่ขอบเส้นแยกที่ชัดเจน

ช่องว่างส่วนหนาที่ลักษณะโครงสร้าง:การเสริมซุ้มล้อ หัวหน้าเพลา และโครงทำให้แข็งหลังคาเป็นสถานที่มาตรฐานที่เป็นโมฆะในตัวรถของเล่น ใช้กฎการจัดสัดส่วนซี่โครงและบอสด้านบนกับคุณลักษณะเหล่านี้ในระหว่างการตรวจสอบ DFM ก่อนที่การออกแบบจะเผยแพร่ไปยังเครื่องมือ

พฤติกรรมฟอง ABS และ PP:ABS มีแนวโน้มที่จะเกิดฟองอากาศที่เกี่ยวข้องกับความชื้น-มากกว่า และต้องมีการจัดการการทำให้แห้งอย่างระมัดระวัง PP ดูดความชื้นน้อยกว่า แต่มีการหดตัวสูงกว่า (1.0–2.5%) เมื่อเทียบกับ ABS (0.4–0.7%) ทำให้มีแนวโน้มที่จะเกิดช่องว่างการหดตัวภายในที่ความหนาของผนังที่เปลี่ยนแปลงเท่ากัน พีพีแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นการออกแบบได้ประโยชน์จากความสม่ำเสมอของผนังที่เข้มงวดกว่าวัสดุ ABS ที่เทียบเท่ากันเล็กน้อย

มีการศึกษาในวิศวกรรมศาสตร์และวิทยาศาสตร์โพลีเมอร์(2020) พบว่าแม่พิมพ์ที่มีตำแหน่งช่องระบายอากาศจำลอง-ที่ได้รับการยืนยันแล้วพบว่าอัตราข้อบกพร่องของกับดักอากาศต่ำกว่าแม่พิมพ์ประมาณ 74% ที่ใช้การวางช่องระบายอากาศเชิงประจักษ์เพียงอย่างเดียว

· งานวิจัยที่ตีพิมพ์ในวารสารนานาชาติด้านเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง(2021) พบว่าการเปลี่ยนแปลงความหนาของผนังที่สูงกว่า 40% ของค่าที่ระบุในชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปของผลิตภัณฑ์ผู้บริโภคมีความสัมพันธ์กับการก่อตัวของช่องว่างภายในใน 83% ของกรณีที่ศึกษา - ซึ่งยืนยันว่าความสม่ำเสมอของความหนาของผนังเป็นตัวพยากรณ์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดของความเสี่ยงที่เป็นโมฆะจากการหดตัว

· ข้อมูลการสำรวจ SPE (2022) ระบุว่าการระบายอากาศไม่เพียงพอและความหนาของผนังไม่สม่ำเสมอ-เป็นสาเหตุหลักสองประการที่พบบ่อยที่สุดของข้อบกพร่องของฟองอากาศและช่องว่างในการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับผู้บริโภค ซึ่งรวมกันคิดเป็นประมาณ 68% ของรายงานข้อบกพร่องประเภทฟองอากาศทั้งหมด

ที่สมาคมบริการและเทคโนโลยีความบันเทิง (ESTA)กล่าวถึงคุณภาพการผลิตในกรอบคุณสมบัติของซัพพลายเออร์สำหรับส่วนประกอบที่ใช้ในสภาพแวดล้อมเทคโนโลยีความบันเทิง คำแนะนำของ ESTA ตระหนักเป็นพิเศษถึงความสามารถของกระบวนการ DFM - รวมถึงการป้องกันข้อบกพร่อง เช่น ช่องว่างและกับดักอากาศอย่างเป็นระบบ ผ่านการตรวจสอบการออกแบบก่อนการใช้เครื่องมือ - เพื่อเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพของพันธมิตรการผลิตที่มีความหมาย สำหรับกแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นหรือแม่พิมพ์ผลิตภัณฑ์อุปโภคบริโภค ความเข้มงวดของ-กระบวนการออกแบบเครื่องมือก่อนกำหนดจะทำนายความสม่ำเสมอของคุณภาพของชิ้นส่วนการผลิตได้โดยตรง นี่คือเหตุผลว่าทำไมผู้ซื้อที่มีประสบการณ์จึงถามถึงผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้ามากขึ้นแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นผู้ผลิตจะสาธิตการจำลองและความสามารถ DFM ก่อนที่จะตัดสินใจลงทุนด้านเครื่องมือ

ผู้ผลิตของเล่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผ่านการคัดเลือกรถยนต์รุ่นใหม่ในระบบ ABS ที่แม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นเปลือกตัวถังกำลังผลิตชิ้นส่วนที่ผ่านการตรวจสอบด้วยสายตาแต่ไม่ผ่านการตรวจสอบคุณภาพหลังจากการทาสี - กระบวนการทำสีเผยให้เห็นการกดบนพื้นผิวเล็กน้อย (รอยยุบ) และเมื่อส่วนต่างๆ ถูกตัดเพื่อตรวจสอบ ก็มีช่องว่างภายในด้านหลังซี่โครงเสริมซุ้มล้อ

การออกแบบซี่โครงแบบเดิมที่ซุ้มล้อมีความหนาฐาน 2.8 มม. - 93% ของผนังแผงตัวถัง 3.0 มม. ที่ระบุ กฎมาตรฐานอนุญาตให้มีได้สูงสุด 60% ซึ่งหมายความว่าซี่โครงมีขนาดใหญ่เกินไปเพื่อป้องกันช่องว่าง ประตูถูกวางไว้ที่ด้านล่างของแผงตัวถัง ห่างจากส่วนซุ้มล้อที่ใกล้ที่สุดประมาณ 95 มม.

Sunhingstones ดำเนินการตรวจสอบ DFM และจำลองการไหลของการออกแบบที่มีอยู่ การจำลองได้รับการยืนยัน:

· คาดว่าจะเกิดการก่อตัวของช่องว่างด้านหลังซี่โครงซุ้มล้อทั้งสี่เนื่องจากแรงดันในการอัดแน่นไม่เพียงพอ

· ตำแหน่งดักอากาศสามตำแหน่งในช่องกรอบหน้าต่างด้านใน ซึ่งปัจจุบันไม่มีช่องระบายอากาศในตำแหน่งเหล่านี้

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่นำไปใช้:

1. ความหนาของฐานซี่โครงซุ้มล้อลดลงจาก 2.8 มม. เป็น 1.6 มม. (53% ของผนังที่ระบุ) โดยมีการปรับความสูงเพื่อรักษาโมดูลัสของส่วนตัดที่เท่ากัน

2. เส้นผ่านศูนย์กลางของประตูเพิ่มขึ้นจาก 1.2 มม. เป็น 1.8 มม. เพื่อขยายแรงกดอัดให้เข้าถึงบริเวณส่วนโค้ง

3. เพิ่มร่องระบายอากาศสามช่องในการจำลอง-เพื่อยืนยันตำแหน่งกับดักอากาศในช่องกรอบหน้าต่าง

ผลลัพธ์หลังการดัดแปลงแม่พิมพ์:

· ช่องว่างภายใน:ตัดออกในตัวอย่างคุณสมบัติ 500 ส่วน

· กับดักอากาศที่กรอบหน้าต่าง: กำจัดออก

· รอยจมของพื้นผิว: ไม่สามารถมองเห็นได้อีกต่อไปหลังจากการทาสี

· อัตราการปฏิเสธลดลงจาก 6.8% (ส่วนใหญ่เป็นโมฆะและที่เกี่ยวข้องกับอ่างล้างจาน) เป็น 0.4%

ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างฟองอากาศและช่องว่างการหดตัวในการฉีดขึ้นรูป? 
ตอบ: ฟองอากาศ (กับดักอากาศ) เกิดขึ้นเมื่อก๊าซติดอยู่ในช่องเนื่องจากการหลอมพลาสติกที่กำลังเคลื่อนตัวเข้ามา ช่องว่างการหดตัวเกิดขึ้นเมื่อส่วนที่หนาเย็นลงและส่วนภายในหดตัวออกจากผิวที่แข็งตัวแล้ว- ทั้งสองปรากฏเป็นช่องว่างภายในในส่วนที่แบ่งส่วน แต่กับดักอากาศมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดการเติมและอาจแสดงการเปลี่ยนสีเล็กน้อย ในขณะที่ช่องว่างการหดตัวเกิดขึ้นในส่วนที่หนาที่สุดและมีพื้นผิวภายในเรียบและสะอาด

ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าปัญหาฟองสบู่ของฉันเป็นปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบแม่พิมพ์หรือปัญหาด้านกระบวนการ

ตอบ: หากตำแหน่งของฟองอากาศสอดคล้องกันในแต่ละช็อตและสอดคล้องกับลักษณะทางเรขาคณิต (ส่วนหนา มุมเติมสุดท้าย{{0}) ก็เกือบจะเป็นปัญหาการออกแบบแม่พิมพ์อย่างแน่นอน หากตำแหน่งของฟองอากาศไม่สอดคล้องกันหรือสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงล็อตวัสดุ อาจเป็นปัญหาเรื่องความชื้นของวัสดุหรือความเสถียรของกระบวนการ แบ่งชิ้นส่วนตัวอย่างเพื่อยืนยันประเภทของข้อบกพร่องก่อนทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ

ถาม: ความลึกของร่องระบายอากาศมาตรฐานสำหรับชิ้นส่วน ABS คือเท่าใด 

ตอบ: สำหรับ ABS ความลึกของร่องระบายอากาศมาตรฐานคือ 0.025–0.04 มม. ที่ผิวหน้าของโพรง โดยเปิดออกไปจนถึงส่วนนูน 0.5–1.0 มม. ด้านหลัง ลึกกว่านี้แล้ว ABS จะกระพริบผ่านช่องระบายอากาศ ช่องระบายอากาศควรอยู่ในตำแหน่งที่ได้รับการยืนยันโดยการจำลองการเติมเป็นบริเวณสุดท้ายที่จะเติม ไม่ใช่แค่ที่ตำแหน่งเส้นแยกทั่วไป

ถาม: ฉันสามารถแก้ไขปัญหาฟองโดยการเพิ่มความเร็วการฉีดได้หรือไม่ 

ตอบ: การเพิ่มความเร็วของการฉีดบางครั้งอาจทำให้ตำแหน่งกับดักอากาศเคลื่อนที่ได้โดยการเปลี่ยนรูปแบบการเติม แต่ไม่ได้กำจัดสาเหตุที่ซ่อนอยู่ - ซึ่งจะทำให้ปัญหาย้ายตำแหน่ง วิธีแก้ไขที่เชื่อถือได้คือการออกแบบตำแหน่งประตูใหม่ เพิ่มช่องระบายอากาศในตำแหน่งกับดักอากาศที่ยืนยันแล้ว หรือทั้งสองอย่าง การปรับเปลี่ยนกระบวนการถือเป็นมาตรการชั่วคราวที่ดีที่สุด

ถาม: แม่พิมพ์ฉีดตัวรถของเล่นทั่วไปต้องมีร่องระบายอากาศกี่ช่อง? 

ตอบ: จำนวนขึ้นอยู่กับรูปทรงของชิ้นงานและรูปแบบการเติมทั้งหมด จอแบนธรรมดาอาจต้องใช้ช่องระบายอากาศ 4–6 ช่อง โครงสร้างตัวถังที่ซับซ้อนพร้อมคุณสมบัติกระเป๋าหลายช่องอาจต้องใช้ 15–25 วิธีเดียวที่เชื่อถือได้ในการกำหนดจำนวนและตำแหน่งที่ถูกต้องคือการจำลองการไหลของแม่พิมพ์ร่วมกับการตรวจสอบ-บทความแรก ใดๆผู้ผลิตแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกสำหรับรถของเล่นการดำเนินการตรวจสอบ DFM ที่เหมาะสมจะรวมการตรวจสอบตำแหน่งช่องระบายอากาศในกระบวนการนั้นด้วย

ถาม: ฉันจะหาโรงงานแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกสำหรับรถของเล่นที่ออกแบบเพื่อป้องกันช่องว่างตั้งแต่เริ่มต้นได้ที่ไหน? 
ตอบ: มองหากแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นซัพพลายเออร์ที่ให้การจำลองการไหลของแม่พิมพ์เป็นส่วนมาตรฐานของกระบวนการ DFM - ไม่ใช่เป็นส่วนเสริม ผลลัพธ์การจำลองควรรวมถึงการวิเคราะห์รูปแบบการเติม การทำนายรอยเชื่อม และการระบุตำแหน่งกับดักอากาศ ซัพพลายเออร์ที่สามารถแสดงผลลัพธ์เหล่านี้สำหรับรูปทรงชิ้นส่วนเฉพาะของคุณก่อนที่จะตัดสินใจใช้เครื่องมือคือซัพพลายเออร์ที่จะป้องกันข้อบกพร่องแทนที่จะแก้ไขข้อบกพร่องในภายหลัง

ฟองอากาศและช่องว่างการหดตัวในชิ้นส่วนฉีดขึ้นรูปเป็นสิ่งที่คาดเดาและป้องกันได้ - ไม่ใช่ด้วยโชคหรือความกล้าหาญในกระบวนการผลิต แต่ต้องอาศัยการตัดสินใจในการออกแบบอย่างเป็นระบบก่อนที่จะสร้างแม่พิมพ์ ตำแหน่งประตู ตำแหน่งช่องระบายอากาศ ความสม่ำเสมอของความหนาของผนัง และการจัดสัดส่วนซี่โครง ล้วนเป็นตัวแปรในการออกแบบ จัดการกับพวกเขาในขั้นตอน DFM ตรวจสอบด้วยการจำลอง และชิ้นส่วนการผลิตจะออกมาทันทีในครั้งแรก

ที่ Sunhingstones การป้องกันฟองอากาศและช่องว่างเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ DFM มาตรฐานสำหรับทุกคนแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นแม่พิมพ์ตัวเรือน และเครื่องมือส่วนประกอบที่มีความแม่นยำที่เราออกแบบ แต่ละแม่พิมพ์ฉีดพลาสติกรถของเล่นโปรเจ็กต์ประกอบด้วยการจำลองการเติมแบบเต็มพร้อมการตรวจสอบตำแหน่งช่องระบายอากาศก่อนที่จะตัดเฉือนเหล็กใดๆ เราทำการจำลองการไหลของแม่พิมพ์ในทุกโครงการ บันทึกเหตุผลการออกแบบประตูและช่องระบายอากาศ และยืนยันรูปแบบการเติมก่อนปล่อยเข้าสู่การตัดเฉือน

มีปัญหาฟองสบู่หรือโมฆะบนแม่พิมพ์ที่มีอยู่ หรือต้องการป้องกันไม่ให้เกิดปัญหากับโปรเจ็กต์ใหม่ติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อแจ้งรูปทรงของชิ้นส่วนและคำอธิบายข้อบกพร่องในปัจจุบัน เราจะระบุสาเหตุที่แท้จริงและแนะนำการแก้ไขการออกแบบที่ถูกต้อง

การอ้างอิงและการอ่านเพิ่มเติม

1. โรซาโต ดีวี และโรซาโต มกคู่มือการฉีดขึ้นรูป, ฉบับที่ 3. สปริงเกอร์, 2000.https://link.springer.com/book/9781461370895

2. มัลลอย RAการออกแบบชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับการฉีดขึ้นรูป, ฉบับที่ 2. ฮันเซอร์, 2010.https://www.hanser-publications.com/isbn/9781569904367

3. แคซเมอร์ ดีโอวิศวกรรมการออกแบบแม่พิมพ์ฉีด, ฉบับที่ 2. ฮันเซอร์, 2016.https://www.hanser-publications.com/isbn/9781569905852

4. วัง ย. และคณะ "ผลของการวางช่องระบายอากาศต่ออัตราข้อบกพร่องของกับดักอากาศในชิ้นส่วน-ฉีดขึ้นรูปเชิงเรขาคณิตที่ซับซ้อน"วิศวกรรมศาสตร์และวิทยาศาสตร์โพลีเมอร์, เล่มที่ . 60 ฉบับที่ 8, 2020https://www.doi.org/10.1002/pen.25396

5. เนียน เซาท์แคโรไลนา และคณะ "การเปลี่ยนแปลงความหนาของผนังและการเกิดช่องว่างภายในในการฉีดขึ้นรูปผลิตภัณฑ์อุปโภคบริโภค"วารสารนานาชาติด้านเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง, ฉบับที่. 114, 2021.https://link.springer.com/journal/170

6. สมาคมวิศวกรพลาสติก (SPE) การสำรวจสาเหตุข้อบกพร่องของชิ้นส่วนพลาสติกสำหรับผู้บริโภค เอกสารทางเทคนิคของ SPE, 2022https://www.4spe.org/

7. สมาคมบริการและเทคโนโลยีความบันเทิง (ESTA) มาตรฐานคุณภาพการผลิตและการประเมินความสามารถของ DFM คำแนะนำทางเทคนิคของ ESTA ปี 2022https://www.esta.org/

8. ช่างทำรองเท้า, เจ.คู่มือการออกแบบโมลด์โฟลว์. ฮานเซอร์, 2006.https://www.hanser-publications.com/isbn/9781569903735